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Iphone 5 s coque Tioga County Considers Need to Close Bus System-magasin de coque de telephone paris-ecaswo

Bientôt, le système de bus de Ride Tioga peut aller le cheval et la voiture et le téléphone à cadran; cela peut devenir une chose du passé. Jusqu’à récemment, le système de bus avait été financé principalement par Medicaid. Lorsque les patients Medicaid avaient des rendez-vous médicaux non urgents, ils pouvaient organiser un tour et Medicaid paierait pour Ride Tioga pour les transporter. Maintenant, les patients Medicaid seront toujours en mesure d’organiser des manèges, mais à la Coque iPhone place, ces manèges seront en taxi.

Shawn Yetter, le commissaire du département des services sociaux du comté de Tioga, a expliqué: «L’Etat a confié la gestion des manèges Medicaid non urgents à Medical Answering Service de Syracuse et ils affectent un fournisseur à chaque appel qu’ils reçoivent et ils utilisent principalement compagnies de taxi. ‘ Auparavant, la gestion de la planification des trajets était gérée par les différents comtés, mais au cours de l’année dernière, l’État de New York a mis en place un service de réponse médicale pour les horaires de transport dans la plupart des comtés.

La présidente de l’Assemblée législative, Martha Sauerbrey, a déclaré: «Au cours des 20 dernières années, nous avons été en mesure de gérer un système d’autobus dans le comté de Tioga parce que les samsung coque paiements de Medicaid provenaient de l’État. Ils ont repris ce processus et ils sont en train de faire ces arrangements au niveau de l’état et ils ont décidé que mettre les gens dans les taxis est moins cher. ‘

Malheureusement, ce changement dans la gestion des transports Soldes Samsung coque aura un impact énorme sur la capacité du comté de Tioga à soutenir un système de bus.Le législateur du comté Bill Standinger a déclaré: ‘Dans le passé, le service d’autobus a été subventionné par Medicaid. Le système de bus coûte environ 440 000 dollars par an et, jusqu’à la fin de l’année 2013, les remboursements de Medicaid couvraient ce coût.

En ce qui concerne Medical Answering Services, M. Yetter a déclaré: «Leur contrat consiste à fournir le transport de la manière la moins chère possible et leur réclamation est que faire la majeure partie des transports par taxi est la plus rentable. Il a poursuivi: «Nous avons un système qui a fonctionné avec succès pendant 20 ans dans le comté et ils nous ont pris à peu près 20 ans en arrière de manière très rapide Il y a 20 ans, c’était comme ça que les gens prenaient des taxis mais nous venions Avec une alternative plus efficace et plus rentable, l’Etat a changé de vitesse. ‘

Yetter essaie de convaincre l’Etat de réévaluer la question: ‘Nous sommes en train de travailler avec l’Etat pour voir s’ils sont prêts à faire quelques ajustements parce que si le processus peut fonctionner en milieu urbain, il n’est tout simplement pas bon s’intégrer dans les districts ruraux. ‘

Lorsque Medical Answering Services a été contacté au sujet des données qu’ils ont utilisées pour justifier l’utilisation de taxis au-dessus des autobus, le propriétaire a déclaré qu’il n’avait pas le droit de répondre aux questions, disant que toutes les demandes devaient être adressées à Tim Perry Coon. de la santé.

Sauerbrey a parlé de la façon dont ces changements pourraient affecter les résidents du comté, en disant: «Nous sommes très heureux que les gens Medicaid sont pris en charge, mais maintenant il y a le problème avec les gens qui vont et viennent à Ithaca, aux collèges Je ne sais pas que nous voulons dépenser 440 000 $ par année pour faire travailler les gens. »Actuellement, il en coûte 37 000 $ par mois à la législature pour assurer le fonctionnement du système d’autobus jusqu’à ce qu’ils prennent la décision de fermer le système d’autobus complètement ou pour fermer certaines routes.

Mis à part les emplois de chauffeur de bus que le comté perdrait si le système de bus était fermé, de nombreuses personnes qui comptent sur le système d’autobus pour se rendre au travail pourraient perdre leur emploi. Un résident de Candor qui a demandé à rester anonyme a dit: «S’il n’y a pas de bus, je n’ai pas de travail. Je paie pour un laissez-passer chaque mois et cela ne coûte que 30 dollars. Si je devais prendre un taxi pour aller travailler tous les jours, cela me coûterait 20 dollars et 20 dollars et je ne gagne qu’un peu plus de 40 dollars par jour.

La Candorite a continué: «Il y a beaucoup de femmes qui montent dans le bus le matin à Owego et Ithaca et elles vont et viennent au travail tous les jours. Ce ne sont pas des gens pauvres, mais c’est plus sûr et moins cher que la conduite.Ce n’est pas comme si chaque bus ne comptait que deux ou trois personnes. ‘Cependant, à moins que l’État ne décide de reconsidérer ses arrangements de transport Medicaid, il gagne ‘N’importe qui dans les bus..